20 июня топ менеджмент IEC Telecom Kazakhstan провел информационный брифинг о роли систем Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) и трекинга в обеспечении безопасности судоходства в Каспийском регионе. Презентация состоялась в рамках совещания по вопросам безопасности на морском транспорте, под руководством Заместителя председателя Комитета транспорта Тлепова К.Н.

Глобальная морская система связи при бедствии, в переводе на английский - Global Maritime Distress and Safety System (далее GMDSS), была учреждена в 1988 году Международной морской организацией (IMO). Перечень оборудования, порядок эксплуатации и обслуживания являются обязательными для судов, на которые распространяются требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (далее SOLAS - International Convention for the Safety of Life at Sea).

Посредством GMDSS оповещение о бедствии поступает к спасательным координационным центрам и судам, находящимся в районе аварии. IMO четко определила четыре операционные зоны - в зависимости от расстояния от берега - для эффективной реализации GMDSS:

• A1 - покрытие по крайней мере одной береговой станцией VHF с аварийными сообщениями DSC
• A2 - покрытие по крайней мере одной береговой станцией СВ с аварийными сообщениями DSC
• A3 - покрытие утвержденным спутниковым кластером с непрерывными аварийными сообщениями (в настоящее время); покрытие признанной мобильной спутниковой службой с непрерывными аварийными сообщениями (с 2024 года)
• A4 - покрытие за пределами зон A1, A2, A3

СИСТЕМЫ GMDSS

В настоящее время существует два сертифицированных провайдера услуг GMDSS: Inmarsat и Iridium.

Стандарт Inmarsat C находится в эксплуатации с 1999 года и обеспечивает покрытие зон A1 - A4.

Стандарт Iridium GMDSS был сертифицирован IMO в 2020 году и в настоящее время соответствует требованиям Конвенции SOLAS для зон A1 - A3.

SAILOR 6110 GMDSS

Система SAILOR 6110 GMDSS, представляющая собой решение GMDSS нового поколения, обеспечивает безопасное выполнение всех операций GMDSS, Судовой Системы Охранного Оповещения (ССОО - SSAS) и системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии (ОСДР - LRIT) на борту судна. Терминал SAILOR 6110 GMDSS оснащен сенсорным дисплеем. Дополнительно можно подключить принтер и блок аварийной сигнализации.

Инновационная кабельная система позволяет сократить время и затраты на техническое обслуживание и оптимизировать маршрутизацию. Надежная и адаптируемая система SAILOR 6110 GMDSS включает в себя функции УКВ- и СЧ/ВЧ-сигнала бедствия. Система GMDSS SAILOR 6110 является неотъемлемым элементом системы связи судна, отвечающей международным морским стандартам.

Основные характеристики:

• Первый сертифицированный сенсорный терминал для использования GMDSS
• Внешняя память через SD-карту или USB-диск
• Надежный 50-канальный GPS-модуль, готовый также к работе с Galileo
• ThraneLINK

LT-3100S GMDSS

Система GMDSS LT-3100S компании Lars Thrane, оснащена такими сервисами GMDSS, как Distress Alert, Safety Voice и Maritime Safety Information (MSI), и работает в широком диапазоне температур от -40°C до +55°C. LT-3100S может использоваться в качестве основного средства связи на борту всех судов IMO.

Основные характеристики:

• Оповещение о бедствии активируется нажатием кнопки
• Информация по безопасности мореплавания (MSI), передаваемая с помощью расширенного группового вызова (EGC) под названием Iridium SafetyCastSM: навигационные, метеорологические и связанные с безопасностью данные
• Голосовая линия безопасности для связи с РСС
• Вызов сигнала бедствия с берега на судно и морская помощь

ТРЕКИНГ

Множество опасностей можно предотвратить благодаря системам автоматического мониторинга. В добавок к сертифицированным терминалам GMDSS, IEC Telecom предоставляет широкий печень услуг в области трекинга:

КАРТОГРАФИРОВАНИЕ

• Добавление картографических слоев из библиотеки или интеграция любых WMS и ESRi ArcGis
• Наложение данных о погоде
• Индивидуальное картографирование

ГЕОЗОНИРОВАНИЕ

• Определение авторизованных/ запрошенных зон для определённого типа деятельности с системой оповещения при входе/выходе судна
• Динамичное озонирование определяется радиусом вокруг двух или более судов с системой оповещения при входе/выходе судна или определении нетипичного поведения (например, параллельный ход)

УСЛОВНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ

• Мониторинг других характеристик по факту осуществления определённых событий, пересечения географических координат или по истечению времени.

Безопасность экипажа – превыше всего. Наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение для Вашего судна. Обращайтесь, будем рады помочь!